премьера продукта
Двухрядный шариковый поворотный подшипник LTZC может одновременно выдерживать осевую нагрузку, опрокидывающий момент и радиальные нагрузки. Верхний шар в основном несет осевую нагрузку и положительный наклонный момент. Падающий шар принимает противоположный опрокидывающий момент. Это является причиной того, что грузоподъемность двухрядного шарикового поворотного подшипника больше, чем у четырехточечного контактного шарикового поворотного подшипника; однако коэффициент трения намного больше. чем последний.
Модель продукта
измерение |
Тип |
Вес |
||
d |
D |
T |
||
мм |
kg≈ |
|||
2083 |
2424 |
172 |
033.40.2250.03/G1 |
1433 |
2337,6 |
2660 |
175 |
023.28.2533.03 |
1146 |
2440 |
2873 |
193 |
024.50.2705.03 |
1817 |
2596 |
3040 |
181 |
024.40.2875.03 |
1844 |
2596 |
3035 |
193 |
024.40.2880.03 |
1910 |
2730 |
3075 |
222 |
024.55.2885.03 |
2517 |
2596 |
3075 |
198 |
024.45.2895.03 |
2298 |
2700 |
3075 |
212 |
024.50.2890.03 |
2361 |
2700 |
3075 |
212 |
024.50.2890.03K |
2371 |
2728 |
3100 |
210 |
023.50.2930.03 |
2463 |
2880 |
3260 |
240 |
024.60.3080.03 |
2513 |
3068 |
3455 |
222 |
024.50.3250.03B |
3011 |
3068 |
3441 |
222 |
024.50.3250.03C |
2821 |
3000 |
3503 |
240 |
024.60.3310.03K |
3206 |
3100 |
3530 |
266 |
024.60.3311.03 |
3813 |
3100 |
3550 |
291 |
024.70.3325.03 |
4289 |
+1640 |
1944 |
136 |
8787/1640 |
807 |
Часто задаваемые вопросы
безопасности
Поворотные подшипники, как правило, несут большие нагрузки в своей конструкции соотношения веса, в эти конструкции заложены более высокие коэффициенты безопасности, чтобы обеспечить возможность применения в широком спектре, что приводит к удовлетворению нагрузочной способности и долговечности в течение срока службы.
Кривая нагрузки
Скорость вращения поворотного подшипника, как правило, мала, поэтому его грузоподъемность в основном относится к статической грузоподъемности. Существует несколько методов теоретического расчета статической нагрузки, в которых кривая нагрузки (нагрузка-момент) является одним из наиболее распространенных используемых методов.
Большинство поворотных подшипников работают под эксцентричной нагрузкой, они также несут нагрузку опрокидывающего момента, а также осевую и радиальную нагрузки. Расчеты грузоподъемности ранее выполнялись ручными методами, в результате чего они были очень трудоемкими и очень неэффективными. LTZCtoday использует компьютерное математическое моделирование, чтобы обеспечить расчеты кривой нагрузки для целого ряда экстремальных приложений. Кривая нагрузки является допустимым пределом нагрузки для поворотного подшипника во время его рабочего состояния, этот расчет является основным фактором, который используется при выборе любого поворотного кольца.
http://www.ltzcbearings.com/